泰州气动离合器厂家__使用安装



商悦传媒   2019-01-29 03:04

导读: 5t设备的大面积的使用安装,动态检车员在工作过程当中发现,组织了大量的货车车辆故障,也防止了不少铁路交...

  “5t”设备的大面积的使用安装,动态检车员在工作过程当中发现,组织了大量的货车车辆故障,也防止了不少铁路交通事故的发生,同时也暴露在运行现场工作当中漏检的大量车辆的故障。

  连续发现因闸瓦插销虚插,造成的闸瓦下滑、脱落故障,反映了现场检车员在作业时,没有很好正确的判断该故障。由于一体式(L-B型)制动梁的广泛使用,由原来低摩闸瓦改换成高摩闸瓦,而制动梁上的闸瓦托同样有所改变,过去在车辆侧架三角孔处,很直观的能看到闸瓦千是否虚插,而通过改进的闸瓦托,就不能简单的发现。这样作业人员在检查时,很容易发生漏检的现象,造成始发作业中存在大量的对闸瓦及闸瓦插销技术状态检查的漏检。

  一是、进过翻车机卸车的车辆,由于闸瓦千圆环丢失,在翻车时闸瓦千脱落。装卸检修作业场的检车员,在补装闸瓦千时,没有按照作业标准进行作业。

  现场作业时如何能准确判断闸瓦及闸瓦插销的状态,从源头上杜绝类似漏检的发生,更为有效的防止车辆事故的发生。下面总结出了四个经验:

  听---利用检车锤,敲击闸瓦千顶部,发现有敲不动时,再一次重锤敲击闸瓦千顶部,当听到发出的声音铿锵有力时,则可判断为故障闸瓦千。

  看---检查闸瓦与闸瓦托间隙是否密贴。L-B型制动梁闸瓦托与闸瓦,正常情况下是密贴的,如果有一定的间隙,即可认为时闸瓦千虚插故障。

  钻---胸过轴身钻到位,探身检查闸瓦中部,因为,高摩合成闸瓦中间部位是有空间的,钻到位置后,很容易判断闸瓦千是否虚插。

  撬---发现闸瓦插销及吊环折断、丢失和闸瓦磨耗超限、闸瓦插销不正位等故障时,要及时撬开闸瓦,检查是否是闸瓦千虚插。