大冶烟气脱硝工艺哪家有名



商悦传媒   2019-04-09 23:26

导读: 深圳市贝斯特净化设备有限公司,是英国BESTPOWERLIMITED委托许可在亚洲的生产厂商。工厂坐落于美丽的国际大...

  深圳市贝斯特净化设备有限公司,是英国BESTPOWERLIMITED委托许可在亚洲的生产厂商。工厂坐落于美丽的国际大都市深圳;公司致力于柴油机与燃气机尾气净化设备的研发、生产、销售。目前公司产品已全面覆盖内燃机排放后处理“DPF颗粒捕集器系列”及催化“尾气净化系列”产品。

  公司在环保治理和产品研发领域依托英国BESTPOWER公司的技术提供与国内知名大学雄厚的科研实力。公司研发实力超强,技术领先;公司还与国内大型科研机构深度合作。公司将不断以更高精湛技术创造更好的产品服务社会,全面优化社会环境和全民生活质量。营造绿色环境,共创美好家园。

  据了解,进行遥感检测时,将检测设备安装在实际道路边或交通龙门架上,约在1秒钟内,便可测量机动车排放的各项污染物浓度。在王名看来,尾气遥感检测应该成为核心的机动车尾气检测方式。“一是它能快速识别高污染车辆,实时、不间断;二是测量不受人为影响,因为不需要人在那儿守着,节省了人力,也避免了人为;三是检测可以网格化运行,简单、高效。”

  刘炳江所言的“没有正常添加车用尿素”,指的是车辆的“SCR尿素催化还原后处理系统”未完全起到作用。据业内人士介绍,目前,车用柴油机的主要排放物是PM(颗粒状物质)和NOx(氮氧化物)。为了应对国四排放标准中降低氮氧化物的排放要求,我国主要采用SCR可选择催化还原的技术路线降低氮氧化物的排放。SCR系统的工作原理是将还原剂喷入排气管,排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与还原剂反应,被还原成氨气和水排出,氮氧化物的排放就被相应的降低了。

  用氧化型催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、燃料喷射系统(高温清理装置)、电子监视与控制单元)构成。无需添加剂即能实现主动再生的柴油机尾气净化器。可以实现远程监控功能,手机端与PC端同时监控。

  净化系统安装实例图安装位置要求1.尾气净化系统设备必须安装在容易操作、维修的场地,设备周围及上方必须留有足够的空间以便滤芯维护保养。(建议搭建维修平台)2.尾气净化系统设备必须安装在有足够强度能够承受整套设备的支架上。3.如需吊装尾气净化系统,必须使用机器牢固的吊装点,吊装工作必须由具有专业技术人员完成。

  柴油机尾气中排出的污染物主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(Hc)、氮氧化物(NOx)、硫化物以及颗粒物(pM)等。要控制这些物质的排放,拯救我们的空气污染状况,有关部门推出了严格的柴油机尾气限制标准,达到柴油机尾气污染得到改善的目的。现在的很多柴油机上都会安装尾气净化器,用来过滤柴油机尾气中的排放物。贝斯特科技尾气净化产品,采用高端先进的尾气处理技术,净化效率达到95%,远高于其他同类产品,且贝斯特产品使用寿命长,维护方便(维护方案有普通再生维护、反吹再生维护、水洗再生维护),大大提高了用户的工作效率,并不会对柴油机工作性能造成影响。

  用氧化型催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、燃料喷射系统(高温清理装置)、电子监视与控制单元)构成。无需添加剂即能实现主动再生的柴油机尾气净化器。可以实现远程监控功能,手机端与PC端同时监控。

  通过氧化型催化器(DOC)将柴油机排放出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)还原,再通过蜂窝陶瓷壁流式颗粒捕集器(DPF),将超细纳米碳烟颗粒物(PM)捕集在DPF内,达到减少污染气体及碳烟颗粒物排放的目的。通过电子控制单元实时监测系统内压力值,当系统内压力值达到再生设定值时,电子控制单元自动控制高温清理装置使系统内的温度升高,将DPF中捕集的颗粒物充分还原,从而达到自动清理颗粒捕集器的目的。系统可长期重复使用。

  不依赖发动机工况和排气温度工作(要求柴油硫含量为50ppm以内),不影响驾驶和动力。颗粒净化率高达95%以上,使排放真正符合国Ⅳ、国Ⅴ标准。适用柴油轿车、物流、公交、市政等柴油车辆及工程机械、轮船等的改造。

  不用添加剂也可以实现主动再生的柴油尾气净化器。系统工作时不影响驾驶,包括不限制车速、转速等,更不需要停车再生。

  4.尾气净化系统安装位置周边禁止放置易燃、易爆、挥发性质物品。5.如净化器前段需加消音,请将容易脱落的消音棉清理干净,以免影响净化器背压。贝斯特公司是一家专业从事柴油发电机组尾气后处理系统研发、设计和制造的高科技环保企业。公司拥有具有多年从事柴油引擎尾气后处理的设计、制造和服务的团队,拥有多项我国专利。主要产品包括:柴油引擎黑烟净化器、柴油引擎尾气触媒转化器、柴油引擎颗粒捕集器,

  天津大学内燃机燃烧学我国重点实验室副主任表示,目前,SCR系统采用的还原剂是尿素,但尿素是消耗品,需要不断添加。“非常直接的问题是,尿素的添加完全用来环保,用来降低氮氧化物的排放,加不加和发动机的工作并没有关系。用户用车挣钱,同时又承担着环保的社会责任,喷了尿素之后增加了用户5%的运行成本,这要用户自己承担。”姚春德表示,这也导致一些用户为了追求经济利益,采取了屏蔽SCR系统的方式,达到少加或不加车用尿素的目的。